AutoNet中國頻道：日本車壇三大巨頭準備決戰中國市場（二）

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日本車壇三大巨頭準備決戰中國市場（二）

AUTONET記者：王浩全(06/27/2002星期四)

在日前曾在報導中討論到有關中國汽車市場的關稅和進口配額限制問題，似乎有礙於當地汽車市場的需求，但是在中國加入WTO之後，除了關稅會低至25%外，尚未課進口關稅的完全拆散和半拆散生產組裝配件，中國政府不得課高於10%的稅率，因此在進口車成本降低約超過10%、以及2005年時將取消進口配額限制下，中國政府對當地汽車市場的保護政策逐漸一一解除後，中國汽車市場未來將面臨前所未有的新挑戰。

與德國VOLKSWAGEN（福斯）、美國GM（通用）、FORD（福特）汽車相比，日本車廠算是較晚進入中國市場，今後要打入當地市場恐怕不是件容易的事。日本HONDA（本田）及NISSAN（日產）汽車為了要做到能迅速對當地市場需求作出回應，在擴大當地汽車生產一向都是很謹慎。以日本NISSAN（日產）來說，不像TOYOTA（豐田）及HONDA（本田）在當地有設立生產工廠，不過日本NISSAN（日產）在2000年時，已將當地生產小型卡車的鄭州日產汽車原有持股比例為5%提昇至30%，也提高當地第一汽車和台灣裕隆汽車所合資的風神汽車出資比例，而由於兩公司生產技術仍是有賴於日本NISSAN（日產）汽車，未來不排除繼續增加兩公司持股比例，將把兩公司的經營大權納入日本NISSAN（日產）汽車手中。據日產總裁卡洛斯‧戈恩（Carlos Ghosn）表示，該公司今後準備向中國市場投入從小型車到高級車的全新車型。

據悉，NISSAN（日產）汽車目前正和中國三大汽車製造商之一的東風汽車商討合作事宜（據外界風聲傳出於近日正式簽署合作協定），如果這一合作協定確定的話，新成立的合資企業將成為是日本NISSAN（日產）第一家生產乘用車的合資企業（兩公司預計在2002年底前成立合資控股公司），未來將要生產全新March、Cefiro、Sunny，而新工廠將建在廣州和襄樊，初期的產量為５萬到１０萬輛，預估三年內將提高到１５萬輛。而另一家日本車廠 – HONDA（本田）汽車在中國市場有何對策呢？本報將在日後的專題報導中一一公佈出來。