AutoNet中國頻道：車賣不好總得有人負責，BYD比亞迪副總裁夏治冰辭職下台

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車賣不好總得有人負責，BYD比亞迪副總裁夏治冰辭職下台

AUTONET記者：林維政(08/10/2011星期三)

AutoNet汽車日報先前為讀者報導過，在中國汽車市場仍然持續成長的情況下，BYD比亞迪的財務報告幾乎是目前已知的幾個主要車廠中，唯一出現銷售量衰退的中國自主品牌車企，2011年上半年銷售成績下滑達20％，更讓副總裁夏治冰辭職下台以示負責。

話題性十足的e6電動車並未帶給比亞迪太多銷售助益。

早在2008年金融海嘯衝擊最嚴重之際，股神巴菲特以美金2.3億元(約新台幣66.7億元) 買進「自說前途一片好」的比亞迪9.9%股份，這場投資在當時堪稱經典，也成為比亞迪近年來的宣傳口號之一。不過在2010年的全年銷售中，比亞迪雖然共售出近52萬輛的各式車款、較2009年成長17％的水準，但卻遠低於中國汽車市場平均32％的成長幅度，顯然比亞迪與其它競爭對手相較是呈現相對退步的態勢。

而跟據J.D.Power發布的數據，2011年上半年，比亞迪的銷量下滑20%、僅有242419輛，獲利也僅有1.2億人民幣（約5.4億台幣）的水準，比起去年同期的表現，其衰退幅度高達9成以上。雖說中國政府取消對小型轎車的稅收補貼政策，加上市場成長趨緩、競爭加劇的影響，但今年比亞迪的銷量跌幅再次大於行業平均水準。如此的情況演變，也讓負責營銷的副總裁夏治冰宣布辭職，雖說比亞迪宣稱夏治冰是因〝個人因素〞而請辭，不過從銷售表現來看，夏治冰是因銷售情況不佳而下台負責的成分還高一些。

同時，中國市場分析師也批評比亞迪過去兩年經銷商網絡的擴展過快，從2008年至2010年，比亞迪在中國的經銷據點已由600家成長至1100家以上，但已有部分通路商受不了連續的虧損而上街控訴比亞迪的詐欺動作，而且比亞迪甚至為了安撫經銷商還被懷疑有浮報銷售成績的舉動，最後導致在2010年讓20%的經銷商關閉。

即使各方面問題重重，2011年初比亞迪老闆王傳福仍堅持2007年的豪語－「2015年做到中國最大，2025年做到世界最大。」但分析師預計比亞迪股價可能還會跌個20%，現金缺口恐怕超過美金13億元（約新台幣377億元）。而比亞迪當初一直所吹捧的電動車至今只賣出418輛，僅占其2010年比亞迪汽車業務收入約0.2％，只能說王傳福所擘畫的大餅實在太美好，連股神巴菲特也一起被套牢。