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2014北京車展報導：動、靜皆懾人，PORSCHE Boxster GTS、Cayman GTS全球首發

AUTONET記者：張振群(04/23/2014星期三)

兩年一度的北京車展在2014年4月20日進行首日媒體發表活動，德國跑車廠PORSCHE 在日前先行發表旗下最強中置引擎量產跑車Boxster GTS以及Cayman GTS部分廠照與基本資料，而全球首發的地點則是選在北京車展上。自2013年PORSCHE在中國市場創下37425輛並同比成長20％的佳績後，中國已經成為PORSCHE全球第二大銷售國，其新車在此全球首發的重要性更是不言而喻。

PORSCHE Boxster GTS

PORSCHE Cayman GTS

遵循PORSCHE旗下各GTS車型的配置模式，Boxster GTS與Cayman GTS在車輛外觀上皆有著讓人難以忘懷的格調。如為求更好的空氣力學效能，在車頭保桿下緣特地添加原廠新設計的擾流翼，結合左右高對比反差黑色氣壩與燻黑外貌的LED日行燈、燻黑大燈組（附PORSCHE PDLS動態照明系統），讓Boxster GTS和Cayman GTS只靜待一旁，也具有相當高昂的氣勢。

黑色氣壩與燻黑外貌的LED日行燈、燻黑大燈組（附PORSCHE PDLS動態照明系統）

當視覺清晰分明的雙色格調成為GTS車款的最佳典範後，就算Boxster GTS為敞篷、Cayman GTS為硬頂的不同設計，依然能從黑色高光澤Carrera S專屬20吋輪圈（尺碼為前235/35 R20、後265/35 R20）、PORSCHE紅色煞車卡鉗、雙色鍍鉻後視鏡外殼、車側後方黑色進氣孔，以及表彰自然進氣引擎最強身份的「GTS」字樣等處，來辨認出Boxster GTS、Cayman GTS的獨具跑格魅力之處。

黑色高光澤Carrera S專屬20吋輪圈

車側「GTS」字樣

敞篷車型設定的Boxster GTS，毫無疑問採用黑色頂蓬、黑色銀框線防滾架來增加反差效果。至於Cayman GTS則採用高光澤黑色窗框，來顯現優雅的Coupe車頂線條之美。延續車頭、車側的設置模式，車尾部分Boxster GTS、Cayman GTS皆配上黑色鉻酸鈍化處理的雙出尾管，以及黑色後下分流器，以一展性能特點。

PORSCHE Boxster GTS採黑色頂蓬

黑色銀框線防滾架

PORSCHE Cayman GTS為高光澤黑色窗框

黑色鉻酸鈍化處理雙出尾管

黑色後下分流器

動力方面，Boxster GTS搭載排氣量3436c.c.水平對臥六缸汽油引擎，擁有330hp/6700rpm最大馬力、以及37.7kgm/4500-5800rpm峰值扭力輸出，並提供六速手排以及PDK七速雙離合器自手排變速系統可選，從靜止加速到100km/h僅需5.0秒（PDK為4.9秒、再採Sport Plus模式則可縮至4.7秒）、0-200km/h為17.3秒（PDK為17.2秒、採Sport Plus模式為17.0秒）、極速281km/h。

PORSCHE Boxster GTS搭載排氣量3436c.c.水平對臥六缸汽油引擎，擁有330hp/6700rpm最大馬力、以及37.7kgm/4500-5800rpm峰值扭力輸出

0-100km/h僅需5.0秒（六速手排），七速PDK雙離合器自手排變速系統為4.9秒、再採Sport Plus模式則可縮至4.7秒、0-200km/h為17.3秒（PDK為17.2秒、採Sport Plus模式為17.0秒）、極速281km/h

至於Cayman GTS同於Boxster GTS的排氣量3436c.c.水平對臥引擎，不過最大馬力則是上調至340hp/7400rpm與38.7kgm/4750-5800rpm峰值扭力輸出。變速系統依然有六速手排與七速PDK可選，加速表現0-100km/h為4.9秒（PDK為4.8秒、Sport Plus模式4.6秒）、0-200km/h為16.9秒（PDK為16.8秒、Sport Plus模式16.6秒）、極速285km/h。

PORSCHE Cayman GTS亦為排氣量3436c.c.水平對臥引擎，不過最大馬力上調至340hp/7400rpm與38.7kgm/4750-5800rpm峰值扭力輸出

0-100km/h為4.9秒（PDK為4.8秒、Sport Plus模式4.6秒）、0-200km/h為16.9秒（PDK為16.8秒、Sport Plus模式16.6秒）、極速285km/h。

Cayman GTS、Boxster GTS性能增強後操控也要一同進化，才能提供最佳的駕馭樂趣。因此兩輛車皆配有降低10mm車身高度的PORSCHE主動式懸吊調整系統（PASM），並可手動選擇不同模式，讓車輛在各路況下都能有絕佳的操駕表現。另外若想再進一步提升穩定性和舒適性並加強性能與縮短煞車距離。在PASM的可調懸吊系統基礎下還可選配PORSCHE扭力分配系統（PTV），進行後軸差速器鎖定與個別車輪煞車介入不同程度的調控，完全發揮Cayman GTS與Boxster GTS操控能力。

PORSCHE Cayman GTS、Boxster GTS皆配有降低10mm車身高度的PORSCHE主動式懸吊調整系統（PASM）

Boxster GTS和Cayman GTS的內裝，則以黑色真皮包覆搭配Alcantara高質感麂皮元素為特色，並將升級版跑車座椅以及跑車設計方向盤列為標準配備。若覺得還不夠PORSCHE亦獨家提供兩種採用紅/銀（Carmine Red / Rhodium Silver）對比色調的「GTS 套件」供車主選擇，而所有內裝色都能有可相襯的全真皮內裝套件可選。

PORSCHE Cayman GTS、Boxster GTS採黑色真皮包覆搭配Alcantara高質感麂皮元素為特色，並將升級版跑車座椅以及跑車設計方向盤列為標準配備。

GTS專屬跑車座椅

最後Boxster GTS以及Cayman GTS在北京車展全球首發後，也將在2014年第三季導入台灣銷售，身為目前PORSCHE旗下最強中置引擎量產跑車，在優雅Coupe硬頂之餘更另有敞篷可以選擇，這對性能、操控有著敏銳感受的性能玩家們，Boxster GTS、Cayman GTS無疑是最佳首選。