AutoNet中國頻道：渦輪增壓風雲再起，全拜Hybrid所賜？

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渦輪增壓風雲再起，全拜Hybrid所賜？

AUTONET記者：蔡致堅(08/04/2006星期五)

過去因引擎技術與材質較弱，日本車通常在功率輸出上必須借助於渦輪增壓，然而渦輪增壓在高油價時代卻不受歡迎，如今因Hybrid科技進步，讓渦輪增壓再度受到重視。

為了補足動力上的缺憾，車廠將原本用於賽車與飛機上的渦輪增壓轉變搭載於乘用車，這也開啟渦輪增壓乘用車的戰國時代，原本渦輪增壓有著大好前途，卻受到70年代石油危機的衝擊，原本有助於提升引擎功率的渦輪增壓，其經濟油耗性大受質疑，導致90年代起渦輪增壓逐漸退出，然而最近這種動力科技似乎又有死灰復燃的跡象，而且還是拜Hybrid所賜，就效能來看兩者好像沒有交集。

就市場上的觀察，21世紀起渦輪增壓似乎沒有像過去這般耗油，怎麼說呢？為了取代渦輪增壓，車廠多設計大排氣量引擎，然而這在高油價時代卻宛如過街老鼠，若能以更小排氣量加裝渦輪增壓後，提供相同的功率輸出和更佳的油耗表現，就成本上的投資報酬率來看似乎更好，因此MAZDA的新MPV，可是搭載直四2.3升引擎和渦輪增壓為組合，另外MITSUBISHI、HONDA也多有類似產品出現，就連歐洲的BMW，為了提升動力亦必須由渦輪增壓加持。

也在這樣的情況下，汽油引擎本身的體積和排氣量都可以更小，所以就有車廠正研發渦輪增壓與Hybrid的組合套餐可行性，據了解這種可能性相當高，以現在的技術來看絕對不會是問題，且運轉平順和噪音都可作抑制，雖不若V6、V8大排氣量引擎來得安靜，但就功率輸出表現可一點都不遜色。

或許在不久的將來，Hybrid+Turbo將會率先出現在賽場上，首先當屬最快速的F1，然後再導入乘用量產車身上，至於何時？我估計大概在五年後吧！