AutoNet中國頻道：老舊汽車何去何從？資源回收問題多（二）

首頁

台灣頻道

中國頻道

亞、澳洲頻道

中國頻道精選新聞

報價規格
短車頭正流行？五菱宏光V全新廂式....

RV越野
比海外更酷！一汽大眾探歌T-Roc R-....

環保節能
展現合作成果，TOYOTA在中國為旗下....

台灣產業
跟ISUZU沒關係喔！HOZON合眾汽車將....

商用車訊
不能停？LG Chem宣布在韓國建立新....

台灣新車
加值不加價！SUZUKI GSX-R/S 150 2....

中國頻道廠牌分類

老舊汽車何去何從？資源回收問題多（二）

AUTONET記者：Diane Wu(05/10/2006星期三)

國情各異，回收效果大不同
但要仿效美國自由市場自律的回收制度，並不是每個國家都能做到的，就連以保守嚴謹的日本，都無法推行成功。日本原本採取與美國相同的回收系統，但卻爆發了非法丟棄廢物的醜聞，社會為此震驚不已，政府情非得已，不得不插手管制，以歐洲ELV（end-of-life-vehicles）法令為借鏡，訂下嚴格的資源回收規範。

日本政府沒料到訂下條款後，卻引發另一個危機。由於汽車回收制度戒嚴，業者遂放棄回收舊車，反而選擇出口為捷徑，從生意人的角度來看，這似乎沒什麼不妥，實際上卻暗藏了一個可怕的伏筆。舊車廢鐵拼命向海外流去，日本因此面臨二手原料短缺的危機。這是政府當初在立法時絕對沒有想到的連鎖反應。

現在，日本決定追隨歐洲的腳步，針對車廠訂下嚴格的資源回收標準，以及回收螢光劑和防護器囊的額外花費。韓國和中國也分別採用歐洲的方法。中國在2006年訂下75%的資源回收目標，若再加上「再生利用」可望達到80%的回收率，想要在2017年趕上歐洲95%的回收數據，也不是夢想。

但車廠也發現，每個國家規定大不同，單看表面團結一氣的歐洲，雖然有歐盟ELV（end-of-life-vehicles）法令為最高指導原則，但各個國家把規定東加西減，目前就有25種不同的履行辦法，讓車廠眼花撩亂，疲於應付。光是歐洲大陸就有這麼多版本，其他地方，隔了一個海洋，換了一個膚色，對於資源回收的規定，那又更是五花八門了。汽車資源回收的問題，翻過一山又一山，阻礙重重，困難多的數不完。

（待續）