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邁向自動駕駛世代的幕後推手！BOSCH 汽車科技創新實測體驗

AUTONET記者：Joseph(11/24/2016星期四)

談到現代汽車工業的驚人成就，短短百年間就大幅改變人類的生活形態與視野，豎立於消費者眼前，較為顯眼的不外乎是德國品牌車廠一貫的安全、高品質典範。然而製造一輛車從無到有牽涉從車體結構、動力 / 傳動系統、懸吊甚至近年興起的車用電子熱潮，並邁向自動駕駛等先進議題的幕後推手，則不能不提到創立於 1886 年，與 MERCEDES-BENZ、PORSCHE 同為德國汽車工業重鎮斯圖加特（Stuttgart）核心支柱的 ROBERT BOSCH GmbH（羅伯特博世，文後簡稱 BOSCH）。

相較消費者日常接觸的整車產品，大致熟悉的是以車廠品牌為代表，並藉由導入新科技為賣點的行銷模式。但實際上整個汽車工業的產業鏈分工相當細緻，每一種零組件都足以自成技術體系並需要深厚知識累積，其中 BOSCH 就是在汽車產業之中雖不進行整車製造組裝，卻能在全球市場站穩重量級角色的技術研發導向公司，涉足動力、傳動、安全及電子系統等關鍵造車技術領域，堪稱「不造車卻最懂車」的代表品牌。自 1897 年開發第一具車用引擎，到 1913 年發表車用照明系統，以及 1914 年推出啟動馬達等產品，都是組成現今車輛不可或缺的配備。

隨著一個多世紀以來汽車產業持續演進，BOSCH 所提供車輛組件與技術不僅勾勒出我們對移動載具的整體輪廓，同時面對嶄新汽車科技世代的未來路線，包括大家日益重視的車輛主動安全系統，因應全球動力「Downsizing」潮流的渦輪增壓技術，以及需要高度整合能力的車用電子領域，近期 BOSCH 在中國蘇州廠區所舉行的「第二屆博世汽車科技創新體驗日」活動中，毫無保留地提供我們一探隱身在車輛中深厚的實力基礎。

實現交通「零事故」願景，自動駕駛技術蔚然成形

近年火熱談論的自動駕駛議題，想必許多人已經透過現行市售車款所搭載的「半自動輔助駕駛系統」，看到未來交通系統的雛型。根據國際自動機工程師學會（SAE International）所定義下自動駕駛技術共分為五級，目前量產車款所搭載的系統大多符合第二級「部分自動化」的範疇，而 BOSCH 這次則展現進入第三級「有條件自動化」，並呈現邁向第四級「高度自動化」的穩健步伐。

由 BOSCH 與中國長安汽車「睿騁」合作展示其高速公路輔助系統，全車鍍鉻的亮眼外型和車側「無人駕駛」標語已經極度引人目光，車體前後嵌入多達 5 個中距離雷達，提供 160 公尺涵蓋不同角度的即時探測，配合前擋玻璃上的智慧攝影機，組成完整的路況分析陣列。

駛入高速公路後，駕駛人即能啟動無人駕駛模式，透過分析道路標線與前方車距，放開雙手方向盤能夠以巡航速度維持車道行進。此外，系統將透過中控台螢幕辨別車身周遭是否有阻擋物，駕駛還能在安全情況下，以聲控指揮系統進行變換車道等超車任務。

在體驗完如此接近未來概念的技術之後，BOSCH 也在現場展示已導入 BMW 7-Series 由四個廣角攝影機組成的 3D 環視系統，提供駕駛人車身全景擬真影像，協助停車時避開盲點潛在風險。同時融合 12 顆超音波雷達與多攝影機感測資料的「全自動停車輔助」系統，則能透過操作鑰匙或行動裝置連線，駕駛人無論在車裡車外保持監控，車輛皆能自行完成停車格停車。

此外對應「零事故」願景，降低人身傷害的「智慧安全系統」也是 BOSCH 持續努力的方向，透過長安汽車哈佛 H7 測試車輛展演，該系統能分析車速、煞車性能、預估碰撞位置、撞擊車距及乘客個人資訊等重點參數，對安全帶及安全氣囊給出最適切的調整參數，大幅減少乘坐者頭、胸和頸部的傷害。

高效能動力，鋪平未來交通之路

BOSCH 旗下技術涵蓋了交通載具的各種面向，其中動力系統做為起家之作，在全球汽車消費市場掀起一片「Downsizing」風潮，在中國成立全資子公司的博世馬勒渦輪增壓系統（BMTS），2015 年第一季正式投產提供 1.0 升到 1.5 升等小排氣量汽油引擎使用，預估目標產能每年可達 200 萬具。現場展示的量產車款為一汽大眾採中國現地生產的 Golf 1.4 升車型，除了性能輸出數據較國際版 Golf 更高，強調低轉區間即能啟動渦輪大幅減少遲滯感，實際乘坐 0-100km/h 起步加速一氣呵成。

此外在利用引擎高溫排氣推動渦輪，藉此導入更多新鮮空氣的原理基礎上，除了強化動力並能有效增進燃油燃燒效率，同時博世馬勒所開發的浮動式可變渦輪增壓系統，配置在大規模量產汽油引擎上，可承受高達攝氏 900 度的持續高溫，則破除許多人對渦輪增壓系統不夠耐用的刻板印象。

在追求高效率運作的前提下，傳動系統也是 BOSCH 專精的項目之一。而同時兼具成本、效率和舒適性等多項特質的 CVT 無段變速系統，在技術不斷精進之下已逐漸受到大眾認同，並已導入多款市售量產車款中。這次 BOSCH 則進一步透過中國奇瑞汽車生產油電複合動力車款艾瑞澤 7E，展現 CVT 系統在不同動力來源的轉換下，提供流暢轉換並釋放充足動力的優勢。

二輪便利同享四輪安全，機車安全輔助系統勢在必行

台灣每年交通事故傷亡統計中，機車所佔的比例一直處於較高的水平。而擅長汽車制動系統的 BOSCH 也將其技術移植到二輪領域，尤其針對機車制動組件小型化、輕量化的需求特性，開發出體積僅 0.5 公升，重 700 公克的新一代摩托車防鎖死煞車系統。順應台灣已制定未來 2019 年所有機車產品必須強制安裝 ABS 系統的最新法規，BOSCH 針對不同排氣量和性能需求的二輪車款，開發出符合成本效益並有效提升制動安全性能的產品。

同時針對機車運動核心族群，BOSCH 所開發的摩托車穩定控制系統，則是世界首款能在各種騎乘狀態下作動，當煞車、加速或彎道，皆能大幅降低因操作失誤導致失控的風險。現行已導入 2014 年款 KTM 1190 Adventure 和 Adventure R 車型上。在台灣自主機車品牌積極發展外銷策略上，未來開發高階運動型車款若透過先進技術輔助，勢必能增加不少能見度與消費吸引力。