AutoNet中國頻道：化身中國專屬車型持續生產，M-BENZ R-Class AM General代工產線正式啟動

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化身中國專屬車型持續生產，M-BENZ R-Class AM General代工產線正式啟動

AUTONET記者：吳世傑(08/14/2015星期五)

2005年M-BENZ著眼於北美對於全尺寸MPV的高度需求，決定將概念車Vision GST加以量產，賦予七人座的靈活空間與動力充沛的V6、V8動力，最終誕生的R-Class集結高級房車、轎跑、休旅、旅行車等多重面向於一身，成為當時M-BENZ旗下最具機能性的車款。然而或許是生不逢時或者初期版本外型設計實在太過詭異，R-Class僅經過短短一年的新車蜜月期銷售便一落千丈，甚至讓M-BENZ原廠開口承認R-Class是個產品研發上的教訓，最終只能陸續推出歐洲與北美市場。

看似悲慘收場的R-Class雖然相繼退出國際主流市場，但出乎意料地卻能在中國擁有穩定的銷售成績，歸功於長軸版車型可舒適容納6-7人乘坐，加上中國市場上並沒有同等品牌形象的MPV車款，讓R-Class一直以來都能穩定交出12000-14000輛的銷售成績。如此銷售量也讓M-BENZ決定延續R-Class的生產作業，讓R-Class在退出歐美等地之後能繼續發揮其價值，成為中國市場專屬車型。

然而區區1萬輛左右的產量對於原先生產R-Class的阿拉巴馬州Tuscaloosa生產線來說實在是大材小用，因此M-BENZ便在2015年開始著手與AM General這個原先生產HUMMER H2的製造公司簽訂合約，專門替M-BENZ代工生產中國專屬R-Class，並在近日於美國印第安納州正式開始量產作業。

如此一來便能將原先M-BENZ自有的Tuscaloosa產線改為生產新世代GLE、GLE Coupe與GLS等車款，將產能與資源做最有效的利用。除此之外由AM General代工的R-Class也能因此隨時調整規格與產量，以因應中國不斷變化的汽車市場，對於M-BENZ與AM General雙方來說都是相當有利。

此外在M-BENZ近年來積極填補車系級距空缺的策略下，受到中國市場歡迎的R-Class也逐漸擺脫失敗的產品定位，甚至化危機為轉機吸引M-BENZ導入最新世代3.0L V6動力（333hp），從R 350更名為R 400 4MATIC、成為R-Class當前的旗艦動力。此外M-BENZ也在日前公開表示正考慮推出R-Class的第二代車型，汲取過往的教訓推出更符合市場需求的轎式休旅車款。